レイバックの内装・外装・走行性能を徹底解説

エクステリア

スポーティな走りを予感させるレヴｘ－グとは異なり、落ち着いた上品なエクステリアです。ボディサイズは全長4770mm、全幅1820mm、全高1570mmで、Dセグメント（CX-5などと同類）に分類されます。ミラーを含めた車幅2020mmは、全幅に対してコンパクトに抑えられており、狭い道にも対応できる数値です。そして、最低地上高が200mmと、一般的な約140mmと比べてかなり高く、段差などを気にせず走行できます。

インテリアとユーティリティ

乗降性はヒップポイント585mmと、日本人が最も乗り降りしやすいと言われる600mm前後で、更にドアの開口角度や間口の広さが工夫されているので非常に優れていました。シートの座り心地は前席も後席も良かったです。身長170cmの私が適切な運転姿勢をとった際に、後部座席の膝前に拳3.5個分、頭上に2個分のスペースがあり、広々としていました。更に、スバル車らしく解放感があるので、これなら後席での長距離移動も快適です。一方、ドライビングポジションはアクセルペダルの位置が左寄りなため、身体が少しよじれてしまう感覚です。しかし、運転時の視界は非常に開けており、前方だけでなく側方と後方まで含めて非常に見やすいので、非常に運転がしやすいです。

走行性能

1.8Lターボモデルは、最高出力130kW、最大トルク300N･mのエンジンです。実燃費は街乗りで約8km/L、高速道路で約13km/Lぐらいです。駆動方式は4WDのみ選択可能です。大人4人がフル乗車しても、この動力性能なら高速道路でも十分以上の走行ができます。

最小回転半径は5.4mで、このサイズの車としては標準的と言えるでしょう。車の大きさまで考慮に入れると、この車は日常の買い物から旅行まで幅広い用途で活躍できる、非常に実用性の高いサイズと言えます。車格に対して車幅が抑えられているので、大きい車が欲しいけれど道が狭い場合にもおすすめの1台です。

安全性能

クルーズコントロール性能が非常に高いです。スバルは世界一レベルの運転支援レベルを有しているので乗ると感動します。周囲の車の速度変化に合わせて穏やかに速度コントロールしてくれますし、ステアリングアシストについても車線をビシッとトレースしてくれます。安心して頼れる運転支援と言えます。また、アイサイトXと呼ばれる更なる高度な運転支援が標準で搭載されており、ETC前やカーブ前での速度コントロール・渋滞時のハンズオフアシストをしてくれます。

また、JNCAPと呼ばれる第3者機関による安全性の評価があり、この試験にてレヴォーグは2020年に最優秀評価を受けています。レイバックは該当データが得られませんでしたが、兄弟車のレヴォーグと同等の安全性能の高さを持っていると考えられます。

おすすめグレードと価格・まとめ

おすすめグレードはLimited EXです。また、特別仕様車でBlack Selectionが用意されていますが、これら二つしかグレードしかないので見た目の印象だけで決めて良いです。

総合評価は90/100点とします。どの視点から考えてもよくできた車です。レヴォーグとの違いですが、レヴォーグがスポーツ志向な走りをしてくれる一方で、レイバックは上質でよりマイルド、静かな走りを提供してくれます。この走りの違いとエクステリアの好みで選び分けてください。